Klasifikace oprav dopravních pásů

Oprava dopravního pásu vulkanizací za studena
Oprava dopravního pásu vulkanizací za studena
1. K vyleštění poškozené části dopravního pásu použijte úhlovou brusku ve spojení s brusným kotoučem z wolframové oceli.
2. Podle velikosti poškozené části dopravního pásu vyberte odpovídající opravný pás nebo pás s polovulkanizovanou vrstvou (opravný pás nebo záplata by měla být alespoň o 15-20 mm větší než poškozená část). Inmet doporučuje používat opravné pásy nebo záplaty s polovulkanizovanou vrstvou a u materiálů bez polovulkanizované vrstvy se doporučuje lepený povrch hloubkově vyleštit.
3. Poškozené části dopravního pásu a polovulkanizovaný povrch opravné lišty dopravního pásu naneste lepidlo na pás, nechte chvíli odvětrat a poté pokračujte s druhou vrstvou nátěru (nechte odvětrat, dokud nebude lepkavý do rukou, obvykle po dobu pěti minut při pokojové teplotě).
4. Narovnejte opravnou lištu a nalepte ji na leštící plochu dopravního pásu. K úderu a zhutnění použijte gumové kladivo nebo zhutňovací válec a vytlačte vzduch.
Připomenutí: Pokud je okolní teplota příliš nízká, doporučuje se použít jodovou wolframovou lampu nebo horkovzdušnou pistoli k zahřívání po dobu 0.5-1 hodiny. Pokud se nechá doba zahřívání přiměřeně prodloužit, bude to prospěšné pro zlepšení pevnosti lepeného povrchu.
Oprava dopravního pásu horkou vulkanizací
1. Podle velikosti poškození na dopravním pásu by měla být kolem poškozené oblasti nakreslena čára pro opravu řezu alespoň o 15-20 mm. Odřízněte pod úhlem 45 stupňů a odstraňte poškozené krycí lepidlo. Při řezání dávejte pozor, abyste nepoškodili podkladovou látku nebo vrstvu ocelového drátu.
2. K hloubkovému vyleštění poškozené části dopravního pásu použijte úhlovou brusku ve spojení s leštícím kotoučem z wolframové oceli, doporučujeme ji vyleštit o 3 mm.
3. Na leštěný dopravní pás položte vrstvu výztuže tkaniny nebo výztužné vrstvy ocelového drátu, naneste horký vulkanizační prostředek na výztužnou vrstvu a poškozené části, okraje nevulkanizované jádrové pryže nařežte do diagonálních drážek a rovnoměrně naneste horké vulkanizační činidlo ( velikost nevulkanizované povrchové pryže by měla odpovídat velikosti poškozené části).
4. Použijte horký vulkanizační opravný stroj nebo vulkanizační stroj pro tlakovou a ohřívací vulkanizaci.
Připomenutí: Teplota ovladače vulkanizačního stroje by měla být řízena v rozmezí 145-150 stupňů . Když je teplota horní a spodní vulkanizační desky stabilní, spusťte časovač vulkanizace na 35-45 minut. (V závislosti na tloušťce pásu může každá vulkanizační deska vulkanizovat asi 1 mm pryže každé 4 minuty.) Před uvolněním tlaku vody vulkanizačního stroje počkejte, dokud teplota vulkanizační desky neklesne pod 70 stupňů, a poté vulkanizaci odstraňte stroj.
Rychlá oprava dopravního pásu sprejem
Rychlý nástřikový opravný materiál pro dopravní pásy má super silnou adhezi, vynikající odolnost proti opotřebení, vynikající pevnost v tahu, soudržnost, pevnost v tahu, pevnost v odlupování a dobrou tvrdost, houževnatost a prodloužení. Žádná demontáž, žádná tepelná vulkanizace, rychlá oprava škrábanců na pryžových dopravních pásech na místě, nízké náklady na opravu a krátká doba, zabraňující významným ztrátám způsobeným sešrotováním, výměnou a dlouhodobým odstavením. Má dobrý samonivelační výkon a jasný vzhled. Dokáže rychle opravit poškozené pryžové dopravní pásy a pryžové výrobky a také předem nanést ochrannou vrstvu na povrch výrobků. Opravené dopravní pásy navíc mohou plně dosáhnout životnosti nových dopravníků.